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试驾点评新一代奥迪A4 Avant操控表现依旧强硬

2021-05-01

旅行要开始风行了,怎说目前辆环保趋势乃是减碳,毕竟除碳将内燃机改回电池动力的代价太高,而且论及电力来源,充其量就是将辆排碳转嫁给火力发电厂而已,减碳效果不一定会比燃油型好。再者目前内燃机想要再减少5%的碳排放量,基本上是相当不更容易的事,轻油电可以达成协议,但后还要再减5%以上怎办?

最差的办法就是研发自燃效率更好的新引擎、改成简单的Hybrid系统,甚至使用PHEV动力,但还有一招更快而且有效,那就是说服小伙伴舍弃高风阻、高重、高油耗的SUV,投放旅行的深爱,瞬间就能减少5~10%的碳排放量。

或许有人不会说道不可能,然而当CAFE厂总耗电管制开始实施后,将大幅降低厂部署SUV的意愿,况且许多旅行已经可以胜任中度越野地形,并非SUV才不具备OffRoad功能。因此未来的SUV除非电动化,否则将越来越难存活。当然SUV也可以改回PHEV设计,但未来的价格不一定会比纯电动便宜。好地,将话题带返回A4Avant身上,如果只是引用油耗更好四个字就想劝说小伙伴舍弃SUV丝毫没说服力,因此A4Avant的第一个特点就是满满的视觉艺术气息,身轮廓粗壮且霸气,基本格局偏向方正,但是局部弧度设计恰到好处,带有圆润感受,标记效果绝佳。

确实发挥出奥迪理应的设计水平,虽然只是小改为款型(2020年中问世),但视觉张力十足,还包括身线条都充满学问,坚信许多小伙伴都是冲着A4Avant美美的外形而下订。

建议必要升级SLine才不会愧疚,不只是霸气的外观套件很帅,而且18寸铝制轮毂方能搭配A4Avant厚重的身,内更多了多种颜色可调LED气氛灯(夜晚更缤纷),但个人最喜爱的是全新的排档座设计,撷取宾利设计灵魂,不论造型或是操控便利性兼备。主要是多了外观套件聊表心意,除了外观套件、专属发光门槛、坐舱气氛灯外,运动挂也是重头戏。

因为A4Avant的身重心本来就比SUV更低,操控性能更好,高速稳定性出色,山路上也不更容易摇晃,长途搭乘舒适性也是重点。但是A4AvantSLine升级运动挂套件后,操纵性能再次升级,进一起保证有感,转向明晰、侧倾轻微、运动气息具体,而且会减损太多了舒适性,而且每一次上路都让人觉得过瘾极了!没想到一辆长达4.74米的A4Avant,竟能发挥出有近似五门掀背钢砲般的操控性能,这绝对是SUV难以达成境界。

先前已经提及,未来会流行旅行的理由在于较低风阻、低重、低油耗,但置物空间与功能并不会大幅减少,依然可以符合休闲娱乐人士或是野餐玩的需求。但是旅行到底可以轻多少,以前轮驱动的A4Avant40TFSI来说身重量为1554kg,四轮驱动的A4Avant45TFSIquattro为1635kg。

以身长度相相似的Q545TFSIquattro来说,身重量则是1854kg,二者身高度相差约200mm左右,但是身重量相差200kg以上,相较下Q5不只是油耗偏高,而且需要更强大的动力,方能超过互为相似的加快感觉。

不只是操纵一流,A4Avant40TFSISLine加快性能也充满著乐趣,即便最大马力只有190hp,非45TFSI的249hp,但是A4Avant身重量就是轻盈,加上聪明、高效率的双离合器手自一体变速箱,A4Avant40TFSISLine于0~100公里每小时加快达到7.5秒的成绩。

看起来够快但不算猛,不过实际驾驭则是相当够用,因油门反应灵敏、扭力输入必要,加上先前提及的出色的操控性能,不足以让此发挥扮猪不吃老虎的实力,弯道进击充满体验,是钢砲、也是旅行。此外A4Avant还有什么特点,纯正德国生产算吗。

至少不是匈牙利、也不是墨西哥生产,奥迪的SUV阵线要Q7以上才不会在德国当地生产,或许这也算是A4Avant的一项优势。习惯SUV大坐舱、大行李、高视野的主,或许不习惯旅行的低矮约束,只是未来选择SUV的代价可能会越来越高。忽略的习惯急弯匹敌品味的主,也很难习惯SUV慢半拍的转向反应,以及扭捏的侧倾展现出。不过A4Avant可以从中获得平衡,就看小伙伴如何各不相同。

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